Przekładnia główna
Oprócz skrzyni biegów w układzie przeniesienia napędu znajduje sie jeszcze jeden mechanizm, w którym prędkość obrotowa wału napędowego jest zmniejszana w stałym stosunku. Jest to przekładnia główna, składająca się z pary kół zębatych, z których
jedno jest małe, z niewielką liczbą zębów, a drugie duże, z kilkakrotnie większą liczbą zębów. Służy ona do zwiększania Czesci samochodowe
przenoszonego momentu, kosztem zmniejszenia prędkości obrotowej półosi w stosunku do prędkości obrotowej wału napędowego. Jeżeli więc przełożenie przekładni głównej wynosi, na przykład 5, to przy włączonym biegu bezpośrednim w skrzynce biegów na każde 5 obrotów wału korbowego silnika koła kola tylne obrócą się tylko raz. w takim przypadku uzyskuje się pięciokrotny wzrost siły napędowej.
Dzięki zastosowaniu w przekładni głównej kół zębatych o specjalnym kształcie przenosi ona napęd z wału napędowego na półosie mostu napędowego pod kątem prostym.